Pembangunan Global dan Status aplikasi komponen aloi Magnesium automotif

China sedang melaksanakan "energy pemuliharaan dan pelepasan reduction" dan "dual carbon" strategi. Sebagai bahan logam yang paling ringan dengan kelebihan sumber yang paling di China, penggunaan aloi magnesium dalam bidang automotif secara beransur-ansur berkembang. Universiti Chongqing, Shanghai Jiaotong University dan Australian National University telah menjalankan penyelidikan menyeluruh mengenai penyediaan, sifat, dan proses aloi magnesium. Dalam tempoh 20 tahun yang lalu, perkadaran aloi magnesium dalam industri automotif telah meningkat secara beransur-ansur, tetapi reka bentuk dan pembangunan bahagian aloi magnesium untuk kereta jarang dilaporkan pada masa ini. Oleh itu, artikel ini terutamanya meringkaskan corak aplikasi dan kes-kes komponen tipikal aloi magnesium dari empat sistem utama kenderaan (sistem badan, sistem casis, sistem kuasa, sistem dalaman, dan sistem luaran).

Pengeluar komponen automotif utama melabur dalam pengeluaran dan pembangunan aloi magnesium bahagian die-casting automotif. Menurut "penjimatan tenaga dan kenderaan tenaga baru 2.0 teknologi pelan hala tuju", pekali kenderaan ringan secara beransur-ansur akan berkurangan. Pada masa ini, masih terdapat jurang yang besar antara penggunaan aloi magnesium global setiap kenderaan dan nilai sasaran untuk penggunaan aloi magnesium setiap kenderaan pada tahun 2030, dan permintaan untuk aloi magnesium automotif masih kuat.

Pembangunan aloi magnesium dalam komponen automotif

Industri pembuatan automotif mempunyai bahagian tertinggi penggunaan aloi magnesium, menyumbang kira-kira 70%. Bahagian automotif aloi Magnesium adalah pelbagai, dan bahagian struktur (bingkai tempat duduk dan bingkai depan), bahagian tahan suhu tinggi (blok silinder), dan bahagian sukan (roda) semua mempunyai ciri-ciri biasa menahan beban mekanikal dan kimia yang rendah. Angka berikut menunjukkan sejarah pembangunan komponen aloi magnesium dalam kereta.

Peringkat pertama

Pada tahun 1808, ahli kimia British Humphry Davy dipisahkan magnesium logam, tetapi ia tidak sehingga 1828 bahawa Antoine-Alexandre-Brutus Bussy diekstrak magnesium tulen dari kontang magnesium klorida. Pada 1880-an, jerman menubuhkan kilang magnesium elektrolitik pertama di dunia dan memulakan pengeluaran industri aloi magnesium. Seawal tahun 1930-an, jerman mengambil menerajui dalam menggunakan aloi magnesium kepada industri pembuatan automotif. Beberapa tahun kemudian, kerajaan Soviet melabur aloi magnesium dalam pengeluaran pembuatan pesawat. Britain pertama digunakan aloi magnesium perumahan kotak gear motosikal. Pada masa ini, output aloi magnesium mencapai 1200 tan/tahun.

Peringkat kedua

Semasa tempoh perang dunia II, disebabkan oleh pembuatan peralatan ketenteraan, output aloi magnesium meningkat dengan ketara. Walau bagaimanapun, selepas 1946, perkembangan aloi magnesium mula menstabilkan.

Peringkat ketiga

Tidak sampai 1990-an bahawa negara-negara di seluruh dunia mula memberi perhatian kepada pembangunan dan penyelidikan aloi magnesium kerana kesan pelepasan ekzos kereta, penggunaan tenaga, dan dasar perlindungan alam sekitar.

Peringkat keempat

Oleh 2010-an, dengan sifat bahan yang sangat baik, penggunaan aloi magnesium dan aluminium pada badan dan penutupan kereta telah berkembang pesat, terutamanya untuk kenderaan elektrik dan hibrid tulen. Khususnya, dalam tempoh 20 tahun yang lalu, pengeluar peralatan asal utama telah meningkatkan penggunaan aloi magnesium dalam kereta, yang membawa kepada kemunculan banyak komponen aloi magnesium di pasaran.

Penggunaan aloi magnesium dalam kereta

Pada masa ini, AZ91D, AM60B, dan AM50 adalah bahan yang paling biasa dalam penggunaan aloi magnesium di dalam kereta.